EPOKE 5
1946 - 1987 | NATIONALISERINGEN

Efter nationaliseringen i 1946 blev Škoda til det nationale AZNP, og Škoda blev et monopol.

Før nationaliseringen var det primært større luksusbiler, der forlod fabrikken, men op gennem tiden fra 1946 - 1987 så situationen anderledes ud. Nu satsede man på biler til folket og modeller som Tudor, Popular, 1200, Spartak, Octavia, 105, 120 og 135, var særdeles populære i hele verden.

I slutningen af perioden blev Škoda dog overhalet af de vestlige producenter, og den generelle afmatning i verdensøkonomien satte sine spor på fabrikken.